福建永定：古建筑“福”文化的传承延续******
中新网福建永定2月3日电 (黄秋萍)“福”文化是源自中国的民俗文化，它的涵盖面非常广，伴随中华民族几千年历史文明的变迁与发展，如今已经渗透到了人们生活的方方面面中。
在福建省龙岩市永定区蕴藏着丰富多彩的“福”文化，在古建筑、古民居、古石碑等，刻留着“福”字的图案和形制，其饱含着先人的智慧与情感，展现了深厚的历史积淀和文化底蕴，也寄托了大家对美好生活的期盼和向往。
东南亚著名锡矿大王胡子春的故居荣禄第，位于永定区下洋镇富川村豪仕窠自然村内，该宅始建于清光绪二十九年(1903年)，是永定古民居建筑的典范和代表。2018年，荣禄第古民居整体被福建省人民政府定为省级文物保护单位。
来到荣禄第，首先看到的是大门门楣上方红墙上的“荣禄第”三个大字，大门嵌字对联“荣叨祖德禄受皇恩”，是清光绪皇帝御赐，而门楣上“福”“禄”两个石刻门簪，以篆书为基础，配合龙纹造型组合而成，图饰均匀，形象逼真，近乎游离腾飞，具有很高的艺术欣赏价值，象征着楼主三次捐资三百万两白银给清廷，受封“荣禄大夫”的荣耀。据悉，“龙纹”图案，在一般建筑构建或装饰中，是不能轻易使用的。
“胡子春乐善好施，在当时清政府内忧外患的时候，先后三次捐资300万两白银建铁路、扩海军、开琼矿，并在国内开办中华学校等(九所)中小学，被清政府封为邮传尚书、荣禄大夫等。门楣上‘荣禄第’三字，还有旁边的对联‘荣叨祖德，禄受皇恩’，这些都是清光绪皇帝的御笔。”永定区下洋镇富川村村干部胡电光说。
荣禄第还收藏慈禧太后的“福”“寿”两字的墨宝，该“福”字黄色绢底，爪龙纹红地，书法圆润、秀敛。在厅堂、屋檐、门槛，门楹、窗棂边，还有一些彩塑、石雕、木雕，以蝙蝠、龙、鹿、花草等为题材，表示吉祥如意，雕画生动形象，内容丰富，工艺精巧，虽历经风雨，依旧保存完整。
“福”不仅是一个字符，其背后更承载着人们的精神寄托和美好诉求。如今，在乡村振兴的道路上，永定区下洋镇通过深挖不同的乡土文化根脉，做到以文化人、以文养德。而“福”文化在本土的传承延续中，早已潜移默化、内化于心，塑造着人们的价值理念，成为砥砺前行的强大动力。(完)
铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”******
(新春走基层)铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”
中新网南昌1月7日电 题：铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”
记者 李韵涵
“26073次列车推上来了，提钩室准备解体。”1月6日，在2023年春运前夕的向塘西编组站，一列待解体的货物列车缓缓地被推上驼峰，这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班的第15趟作业。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提，紧握的车钩随即分开，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。
向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。 李琼 摄向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。在向塘西站下行到达场内，南来北往的货物列车整齐排列，20余条钢轨向下行驼峰处会聚。这里解编作业是否安全高效，直接影响全局的车流周转效率。
通过驼峰完成解体作业的都是一列列满载年货的货物列车，而工作在这里的驼峰连结员们就是年货的“分拣员”，将一辆辆去往不同方向的车厢按照计划溜放至不同股道，等待编组出发。
向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。 李琼 摄据了解，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务，是全国路网性编组站之一。春节期间，车站每天要完成上万辆货物车辆的接发和解编作业，这里面装载的大多是运往全国各地的粮油米面、服装食品等年货物资。为了加快年货运输周转效率，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流，为年货运输开辟“快速通道”。
连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处。虽已是寒冬，但他依旧干得满身热气蒸腾。
驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米、重约3公斤、带着钢叉的木棍，用于解开车辆间连结的风管。他们将木棍伸入车档间，精准地判断出风管接头的位置，然后凭借巧劲，一托一拉，风管便被顺利解开了。
到了晚上，视线不佳，车档之间更是一片漆黑。留给连结员解开风管的时间很短，刘利衡和同事们需要在较短的时间内进行“盲解”，凭借着对推峰速度和风管位置的准确判断，在黑暗中将风管解开。
一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰是编组场的核心，驼峰连结员就是安全大门的守护者。我的任务就是确保每一节从我这里通过的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位，刘利衡眼神里流露出的是热爱和对安全的坚守。
经过一整天的忙碌，夜幕已徐徐降临。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静。“40217次列车解体，提钩室准备作业。”电台声响起，这是当天白班的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前的联控电台，撸起袖子快速奔向作业场。一个白班下来，经过刘利衡和同事们的努力，他们共完成了28趟列车的解体作业。(完)
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